广州的士试点取消“份子钱”

昨天，市交委党组书记、主任陈小钢来到12345热线当起了“话务员”。来电主要反映了公交车线路、出租车等问题。

陈小钢就市民关注的出租车行业改革、车牌竞价收入等话题接受了记者的采访。陈小钢表示：“在出租车调价后，每辆车每月增收约3000元，出现司机回流的势头。广州市有500台出租车正试点取消‘份子钱’，也正探索司机‘灵活用工’问题。”

在座谈会上，记者获悉，过去一年，广州12345热线共接到14．03万单与市交委相关的来电，其中投诉类来电工单5．08万件，出租车投诉事项共有2．81万件，占投诉类工单量的51．53％，其中拒载投诉量达近1万件。出租车投诉集中区域分别位于白云机场、广州火车站、广州东站等人流密集处。

对此，陈小钢表示：“广州市出租车价格调整后，出租车上线率比以前大幅度提高，现在车辆上线运营率达90％左右。同时出租车司机的收入增加了。一台车每天收入增加了101元，每月能增加收入3000元，也就是一个司机每月增加1500元左右。”陈小钢还表示，出租车司机开始回流了：“原来广州出租车司机缺口大概8000人，现在大概有3000名左右的司机开始回流，说明出租车行业现在有了吸引力”。

他透露，此前白云出租车公司试行司机分配制度改革，取消司机每月上缴公司的“份子钱”，实行司机和公司风险共担、利益共享的共同商议运营分配模式。每一笔运营交易的收入在后台系统即时分账，司机能及时了解每次运营的收益。目前尝试这种模式的出租车从200台扩大到500台。但他也表示，“这种模式还存在细节的问题。例如，技术上平台管理、企业和司机的合同管理问题等，都需要一个环节一个环节细细琢磨。这种模式离成熟还需要一段时间。”

违章拒载现象多的出租车企业有没有退市规定？对此，陈小钢表示，《广州市巡游出租汽车客运管理条例（草案）》已经在广州市政府常务会议审议，同意修改完善后由市政府向市人大常委会提交议案。估计明年能完成立法。“该条例对出租车企业和司机的约束力非常强。如果通过，将来可能会有出租车企业退出机制。也就是说，如果出租车企业违章拒载率达到一定水平，将被要求退出市场。”

此外，陈小钢还指出，目前广州市出租车司机的用工模式有点死板，市交委正探索司机“灵活用工”的机制。 （广州日报记者 张露）